¿Cuáles son los riesgos de seguridad en el trabajo de despacho de cabrestantes?

El cabrestante de envío es un cabrestante pequeño que decimos a menudo. Tiene las características de rápido y conveniente, y es favorecido por la mayoría de las empresas. Esta vez le trae la introducción de riesgos de seguridad en el proceso de trabajo, con la esperanza de tener una producción segura para su empresa. ayuda.
Rango de uso del cabrestante de programación:
Los cabrestantes de despacho se utilizan principalmente para transportar minas y otros trabajos auxiliares de manejo en minas de carbón y otras minas en caminos con ángulos de inclinación de menos de 30 grados. El motor eléctrico se suministra al par del tambor a través del reductor, el cable de acero se enrolla con el carrete y el dispositivo de freno controla la operación y se detiene para cumplir con los propósitos de programación y manejo. El accidente más probable en el transporte del carril inclinado del cabrestante es que el cable rompe el accidente del automóvil deportivo, o el personal se para en la vía del transporte del automóvil minero de tracción del cable, el área peligrosa, la colisión o la participación del automóvil deportivo y el cable de acero están dañados.
Comportamiento inseguro del transporte del cabrestante:
1. Para ahorrar fuerza física, los camiones ilegales en el transporte de salto causan aplastamiento o caída de la mina y arrastre y fricción. Los trabajadores del gancho deben detener tales violaciones a tiempo e inmediatamente indicarle al conductor del cabrestante que se detenga y se detenga.
2. Transporte del cabrestante sobrecargado. El cabrestante debe estar familiarizado con el rendimiento del cabrestante, especialmente con la tensión estática máxima del elevador, y estimar la tensión generada por los diversos vehículos que ingresan a la vía en el cable de acero. En particular, para los materiales que no se tiran con frecuencia, no deben unirse ciegamente. Deben ser claros para el personal directivo y adoptar una actitud de cautela. Si se sobrecarga con materiales pesados, es probable que provoque un par de frenado insuficiente, lo que provocará la rotura de la cuerda o accidentes con autos deportivos.
3. El cabrestante es operado por personal sin licencia. Debido a que el conductor del cabrestante en servicio no puede ir a trabajar después del turno u otras razones, el líder del equipo organiza el trabajo para que pase desapercibido y el conductor del vagón no participa en la operación de transporte. Por lo tanto, es probable que tales violaciones ocurran en la operación de transporte subterráneo y que el personal sin licencia arranque ilegalmente el cabrestante. Tales violaciones pueden tener consecuencias graves. El personal sin licencia no está familiarizado con el funcionamiento del cabrestante. En caso de emergencia, no pueden manejarse correctamente. Si el sitio de operación de transporte de carril inclinado está en un estado de peligro oculto, es muy probable que ocurra un accidente.
4. Cuando el carril inclinado se está bajando, el tope superior de la pendiente no está cerrado. Después del cambio de los trabajadores inclinados en la última clase, se requiere cerrar la parte superior de la carretera y, a menudo, algunos trabajadores descuidados no prestan atención a los detalles del trabajo y no crean un ambiente de trabajo confiable y seguro para el próximo turno. No hay parada cerrada. .
Es muy probable que la próxima clase de operadores de transporte empuje el carro minero en la parte superior de la pendiente, sin prestar atención al estado cerrado del vehículo, nunca causando un incidente con un auto deportivo, causando víctimas en el carril inclinado y en la parte inferior. de la pendiente
También hay una operación de elevación desde el fondo de la pendiente, la parte superior de la pendiente está en un estado cerrado, el conductor del cabrestante y el gancho no notan la posición, cuando el carro de la mina se eleva desde el fondo de la pendiente hasta el parte superior de la carretera, el coche está cerrado. Para evitar que el carro de la mina avance, el carro de la mina tendrá una fuerte colisión con el dispositivo de freno bajo la tracción del cable del cabrestante, lo que hará que el cable se rompa y bombee, o el material en el carro causará lesiones. .
5. Carriles inclinados estacionados ilegalmente para carga u otras operaciones. El autor se encontró con el estacionamiento ilegal en medio del carril oblicuo. El personal cargó la viga de acero en el carro de material. El cabrestante superior estaba desatendido. La cuerda de nailon se usó para atar la manija del freno a la calzada para ayudar a la malla de alambre. Esta es una violación grave. Especialmente en el caso de los nuevos empleados, el líder de la clase no es cuidadoso, no es serio y no explica las precauciones de seguridad durante la operación. Los operadores son muy groseros para ahorrar esfuerzo. También hay un estacionamiento ilegal para el carril inclinado. El vagón minero de 1 tonelada está equipado con hormigón. Los operadores usan concreto del vagón de la mina para endurecer el carril inclinado. El estacionamiento ilegal del carril inclinado puede ocasionar autos deportivos y cuerdas rotas, lo que puede causar lesiones personales o la muerte.
6. El operador del cabrestante no tiene ninguna señal de advertencia en el punto ciego de la línea de visión. No hay bloqueo de barandillas o el entorno de trabajo del carril inclinado es deficiente. No hay iluminación. Hay materiales a ambos lados de la pista para bloquear el conductor del cabrestante y ver el gancho, de modo que la emergencia no se pueda detener de inmediato. La operación de transporte del cabrestante de carril inclinado, el punto de partida del vagón de la mina hasta el destino está relativamente lejos, desde la parte inferior de la pendiente hasta la parte superior de la pendiente es generalmente de 100 a 200 metros, también hay una situación, porque la pista es "Espiga", el conductor del cabrestante tiene una sección En el punto ciego de 20-30 metros, es imposible detectar si hay peatones que pasan por la zona ciega. Es muy probable que el vagón de la mina golpee, apriete y quede atrapado en el cable de acero, causando víctimas.