Método de manejo de fallas comunes del cabrestante

Las principales razones y métodos de tratamiento para el ruido anormal del tambor del cabrestante:
1. La causa principal del ruido anormal en el tambor del cabrestante
(1) Los pernos de la carcasa del tambor están sueltos.
(2) El espacio entre la carcasa del cilindro y la rueda de apoyo (brida) es demasiado grande.
(3) La carcasa del tambor está rota.
(4) La carcasa de soldadura se abre para soldar.
(5) Los tornillos de fijación del rodillo de natación y el casquillo están flojos, lo que provoca un deslizamiento relativo entre el rodillo de natación y el casquillo.
(6) El espacio entre el buje y el eje principal está excesivamente desgastado.
(7) El embrague del tornillo del engranaje helicoidal está flojo.
2. Método de procesamiento
De acuerdo con la situación de inspección, determine el método de procesamiento. Para tuercas flojas, etc., se puede apretar cuando se detiene el turno de entrega; si el sonido no es grave, la carga del cabrestante se puede reducir adecuadamente, observar y observar y reparar hasta el mantenimiento de parada especificado; si el sonido es grave, detenga la reparación inmediatamente. O reemplácelo para evitar que el accidente se expanda.
Los peligros, las causas y los métodos de tratamiento de los cables de acero en el tambor del polipasto
1. El peligro del cable de acero en el tambor del cabrestante no está bien dispuesto
(1) Acelerar el desgaste del cable de acero. Cuando el cable de acero se enreda en el tambor, el cable de fuerza de tracción a menudo se aprieta en el cable desordenado y se vuelve a presionar, lo que provoca un desgaste grave, lo que resulta en la molienda del diámetro del cable de acero y el cable roto, lo que acorta la vida útil de la cuerda de alambre.
(2) Hacer que el cable metálico se deslice fuera del tambor. Los cables de acero no están bien dispuestos, lo que inevitablemente provocará un fenómeno de acumulación y dañará la protección del cable. Cuando la altura de la pila excede la altura del borde del tambor, el cable de acero puede deslizarse fácilmente fuera del tambor, la luz se rompe y el cable pesado se rompe.
2. La razón principal por la que los cables de acero en el tambor del cabrestante no están bien dispuestos
(1) El cabrestante no está colocado correctamente, es decir, el ángulo de elevación del cable de elevación no cumple con los requisitos.
(2) La rueda de equilibrio del cabrestante (rueda guía) tiene poco aceite y no puede deslizarse hacia la izquierda y hacia la derecha ya que el cable de acero está enrollado en el tambor.
(3) El dispositivo de disposición del cable del cabrestante ha fallado o se ha quitado.
(4) Operación incorrecta, el devanado no está apretado.
3. Método de procesamiento
Según diferentes situaciones, tratamiento sintomático. Si la calidad de la instalación y la falla del dispositivo para quitar la cuerda no son válidas, se informará a tiempo para solicitar al despachador que lo maneje. Si se opera o mantiene incorrectamente, debe operarse y mantenerse cuidadosamente de acuerdo con las normas. El cabrestante de carril inclinado debe prestar especial atención a despejar los obstáculos en el camino para evitar que se baje el peso. Cuando el objeto está apretado, el cable está suelto.
Causas y métodos de tratamiento para ruidos y vibraciones anormales durante la operación del reductor del cabrestante
1. La principal causa de ruidos y vibraciones anormales durante el funcionamiento del reductor.
(1) La holgura de engrane de los engranajes es demasiado estrecha o demasiado floja.
(2) La holgura del cojinete es demasiado grande. En términos generales, el sonido es fuerte cuando se descarga el aire y el sonido es pequeño cuando se eleva la carga pesada.
(3) El reductor o el perno del cojinete están sueltos.
(4) Los objetos extraños se pierden en el reductor.
2. Método de procesamiento
(1) Ajuste la holgura de engrane de los engranajes en la posición adecuada. Si el desgaste es grave, se debe reemplazar el engranaje.
(2) Repare o reemplace el cojinete suelto.
(3) Preste atención para apretar los tornillos sueltos.
(4) Si alguna materia extraña cae dentro del reductor, deténgalo inmediatamente y elimine el mal funcionamiento.
Causas y tratamiento del calentamiento del freno del cabrestante
1. Razones para el calentamiento del freno del cabrestante.
(1) Usar el freno demasiado pronto, demasiado, demasiado fuerte.
(2) Los frenos se usan a menudo cuando se bajan objetos pesados. El cabrestante no tiene un sistema de freno de energía eléctrica. Este suele ser el caso de los cabrestantes de un solo tambor.
(3) El perno de la zapata de freno está suelto o la zapata de freno está excesivamente desgastada y la cabeza del perno toca la rueda de freno (o el disco de freno).
(4) La zapata de freno y la rueda de freno (o disco de freno) no están instaladas correctamente y el área de contacto es demasiado pequeña.
(5) La rueda de freno (o el disco de freno) se balancea mucho.
2. Métodos de prevención y tratamiento
Resumir continuamente la experiencia operativa, explorar el método de operación y mejorar el nivel de tecnología de operación; Estrictamente Capítulo 5 Programación de la operación segura del cabrestante, verifique y mantenga la carga de tracción, y prohíba que el motor del cabrestante sea enviado por el freno cuando se baja la carga; verifique y mantenga con frecuencia. Preste atención al contacto entre la zapata de freno y la rueda de freno (o disco de freno).

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