Cabrestantes eléctricos se utilizan principalmente para impulsar equipos de elevación en la producción industrial. Además, el uso de
Cabrestante de modificación de coche también es muy extenso. La fuente de energía de los cabrestantes eléctricos para vehículos se encuentra principalmente en el sistema de energía del propio vehículo. Visto como una estructura de una sola pieza.
El objetivo principal de los cabrestantes eléctricos para vehículos es ayudar a salir de problemas cuando el vehículo está atrapado, por lo que los cabrestantes eléctricos son los más comunes en los vehículos todoterreno. Se puede decir que si un vehículo todoterreno no está equipado con un cabrestante eléctrico, entonces no tiene ninguna capacidad todoterreno. . Entonces, ¿cuáles son las ventajas y desventajas de los cabrestantes eléctricos para vehículos?
Ventajas: El cabrestante eléctrico se puede usar básicamente normalmente cuando el vehículo está apagado (esta es su mayor ventaja que otros cabrestantes no pueden igualar), especialmente para áreas con mucha agua, tiene grandes ventajas, y la instalación es simple y puede Consigue una instalación multiposición y un desplazamiento rápido. .
Desventajas: los cabrestantes eléctricos no se pueden usar durante mucho tiempo. Debido a las limitaciones del propio sistema de energía del vehículo y su propio calor, la mayoría de los cabrestantes eléctricos pueden proporcionar una pequeña fuerza motriz y solo pueden aplicar fuerza en una dirección. Se puede tirar hacia adelante, instalado en la parte trasera solo se puede tirar hacia atrás.
La mayoría de los cabrestantes del mercado utilizan engranajes planetarios como reductores. Las ventajas de los engranajes planetarios son que la relación de reducción es relativamente grande debido a su pequeño tamaño y los engranajes tienen más puntos de contacto y una vida útil más larga. Los cabrestantes generalmente se instalan en espacios reducidos, por lo que cuanto más pequeños y livianos, mejor. Los engranajes planetarios son ideales para cumplir con este requisito mientras producen grandes relaciones de reducción.
En pocas palabras, el mecanismo de trabajo interno del cabrestante es: la energía eléctrica del automóvil primero impulsa el motor y luego el motor impulsa el tambor para que gire, el tambor impulsa el eje de transmisión y el eje de transmisión impulsa el engranaje planetario. , generando así un par fuerte. Luego, el par se transfiere nuevamente al tambor, que impulsa el cabrestante. Hay un embrague entre el motor y el reductor que se puede encender y apagar con una manija. La unidad de freno está dentro del tambor y el tambor se bloquea automáticamente cuando la soga está tensa.
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